最新汽车安全白皮书：自动驾驶等级越高，安全隐患越大 – 氢云资讯 H2 TMT - 前沿科技新三观：深度观察 · 独到观点

11月20日，《2019新四化下汽车安全趋势白皮书》在佛山发布，指出汽车新四化（网联化、智能化、电动化、共享化）的快速发展已经带来了新的安全挑战，成为新四化推进中必须要解决的首要问题。

白皮书显示，在智能网联方面，自动驾驶等级越高，安全隐患越大。同时，网络越升级，安全风险也越高。

该白皮书由赛迪智库安全产业研究所、国汽智联、车云研究院联合撰写，发布会同期还举办了2019年中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会。

智能网联汽车信息安全问题与新能源汽车安全、出行服务安全一同被列为安全出行的三大新挑战。

白皮书显示，2018年中国车联网用户2705万户，预计2023年将达9177万户，年复合增速27.7%。2030年，车联网搭载率达到100%。自动驾驶汽车市场价值将从2019年的542.3亿美元预计增至2026年的5566.7亿美元，复合增速达39.5%，目前L2/L3级别已实现量产。

蓬勃发展的背后必然也有代价。2016-2018年已发生8起自动驾驶交通事故，其中4起致死，涉及特斯拉、Waymo、Uber等多家企业。此外，网联汽车破解频率从2010年按年计到目前按周/天计，2018年还出现多家车企数据泄露问题，包括客户数据。

车云研究院研究总监刘海龙解读白皮书

与传统汽车安全以交通事故为主线的被动安全及主动安全不同，在新四化背景下，智能网联汽车信息安全已经从物理世界转到了网络世界。对此，白皮书指出，智能网联汽车信息安全的发展趋势是以全新视角、全局性思维，共同推进汽车信息安全多领域的深度协作，具体呈现出五大发展趋势。

第一，在被动安全、主动安全之后，信息安全已经上升为汽车“新的安全底线”，重要性将进一步提升。

第二、作为汽车信息安全第一责任主体，车企需强化正向信息安全能力建设。

第三，“纵深防御”与汽车架构融合，推动形成汽车信息安全防御体系。

第四，汽车信息网络全周期防护需求，推动功能安全与信息安全融合。

第五，针对汽车信息安全威胁与挑战，建立及完善汽车信息安全评估规范。

事实上，消费者的态度也印证了白皮书的相关结论。车云研究院的消费者调研显示，在安全信息防护方面，91.8%的消费者认为有必要强化汽车信息安全防护，令消费者最担心被黑客攻击的使用场景包括数字钥匙、移动控车、恶意车载APP等。

对于自动驾驶等级越高，汽车安全风险越大的结论，有高达46.5%的消费者表示非常认同，还有高达30.3%的消费者比较认同。

另外，与消费者息息相关的数据隐私问题也正越来越受到关注。

天际汽车董事、首席技术官牛胜福表示，信息安全，智能网联，互联网汽车，尤其是5G时代的到来以后，车是整个物联网的结构，电子电器架构平台已经拓展到云端，大量的车辆数据、用户行为数据、云端数据等等都跑到了大的虚拟平台上去。所以，如何确保车控相关的信息安全，如何保证用户相关的隐私，是非常重要的。

天际汽车董事、首席技术官牛胜福

当然，也有另一条思路。有专家就认为，自动驾驶尽管会产生安全问题，但其本身或许正是解决汽车安全问题的良方。

长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华就表示，自动驾驶技术有望把交通事故率降低95%。这主要是因为人才是最大的变数——交通事故80%是在驾驶过程中注意力分散导致的，另外15%是由于来不及采取措施导致的。

长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华

他相信，自动驾驶毫无疑问将会给交通系统带来非常深刻的变革，未来交通应该会围绕着驾驶的去人化和出行共享化以及产业生态化来展开。